Acheter votre voiture neuve au juste prix en Europe — jusqu'à 30 % sous le tarif concession français — puis la revendre 2 ans plus tard pour un coût réel divisé par trois face à la LOA. Au comptant ou à crédit, à vous de choisir. On gère tout.
Trois mécanismes plombent la facture du particulier — et personne ne lui en parle au moment de signer.
Le même modèle se vend 20 à 35 % moins cher en Espagne, en Belgique ou en Italie. Les concessions françaises savent jouer sur la rareté. Vous payez la rente, pas la voiture.
Vous payez un loyer pendant 36 ou 48 mois. À la fin : rien à vous. Si vous gardiez le véhicule, vous le revendriez à un prix proche du capital remboursé. La LOA est un pari perdant.
Sans méthode, vous bradez votre voiture à un concessionnaire qui la revend 30 % plus cher la semaine suivante. Bon timing et bonne plateforme : 3 000 à 5 000 € de différence.
La plupart des gens ne savent pas. Pourtant, c'est la seule donnée qui permet de juger si vous pouvez faire mieux. Calcul honnête en 30 secondes.
Les deux options aboutissent à la même chose : une voiture neuve à vous, achetée moins cher, revendue au bon moment. La différence, c'est la trésorerie de départ.
Vous avez la trésorerie. Vous voulez la voiture, point. Pas de crédit, pas de mensualité, pas d'engagement.
Pas envie de sortir 25 000 € d'un coup. Vous voulez une mensualité de LOA, mais avec une voiture qui vous appartient et une revente qui vous rapporte.
Trois modèles populaires. Pour chacun : ce que ça coûte vraiment, par mois, dans chacune des quatre situations. Tous frais inclus (achat, entretien, assurance, carburant, décote). Calculs vérifiables.
Coût mensuel total intégrant : prix d'achat, entretien et réparations, assurance (600 €/an moyenne), carburant ou électricité aux prix actuels (essence 1,90 €/L, gazole 1,75 €/L, électricité 0,22 €/kWh — modifiables dans le simulateur en haut de page). Cycle Tienne crédit : coût total plus élevé que cash en raison des intérêts, mais préserve la trésorerie. Tienne n'est pas intermédiaire bancaire et ne perçoit aucune commission sur les crédits souscrits.
Vous décidez quoi rouler et comment payer. On s'occupe du reste, de la négociation européenne à la revente.
On analyse votre usage, votre budget et votre choix de financement, on filtre les modèles où le calcul à 2 ans est gagnant. Vous repartez avec 3 options chiffrées, claires, comparables.
On identifie le mandataire ou la concession européenne au meilleur rapport prix-sécurité. Si vous financez à crédit, on vous oriente vers les organismes les plus compétitifs du marché (votre banque, Sofinco, Cetelem, Cofidis). Le contrat reste direct entre vous et l'organisme — pas d'intermédiaire, pas de commission cachée.
Rapatriement de la voiture, immatriculation française, carte grise, plaques. Garantie constructeur européenne validée. Vous récupérez les clés sans avoir bougé.
On vous alerte deux mois avant l'échéance optimale, on valorise au prix réel du marché, on sécurise la transaction. Capital crédit remboursé, bonus dans la poche. Et on recommence si vous voulez.
Sur 24 mois, pour la même voiture neuve de 30 000 € catalogue. Ce qui sort vraiment de votre poche.
Coût net = coût total déboursé sur 24 mois, moins la valeur de revente estimée du véhicule (pour les options "propriétaire").
Donnez-nous 3 minutes. On vous retourne une analyse personnalisée gratuite : prix négociable en Europe, mensualité estimée si crédit, revente attendue, coût net sur 24 mois.
Réponse sous 48 h. Aucun engagement.